|
Honda Motor Co Ltd. a anunțat că a proiectat
și produs primul sistem airbag din lume pentru motociclete
 Noul sistem, ce poate reduce severitatea rănilor cauzate de coliziunile frontale, va fi montat pe noua motocicletă Gold Wing, programată să fie lansată în Europa la mijlocul anului 2006.
Sistemul Airbag al motocicletei este reprezentat de modulul airbag, alcătuit din: airbag-ul propriu-zis și un dispozitiv pirotehnic; senzorii de impact care monitorizează schimbările în accelerație și un ECU, care efectuează calcule pentru a detemina momentul coliziunii.
Când are loc un impact frontal sever, cei patru senzori de impact montați pe furcă măsoară schimbarea în intensitate a accelerației, cauzată de impact, și transmit aceste informații la ECU. Acest component determină probabilitatea unei coliziuni și dacă este necesar să declanșeze airbag-ul.
Dacă informațiile generate de ECU indică deschiderea air-bag-ului, ECU trimite un semnal electronic la dispozitivul pirotehnic, iar acesta răspunde instantaneu prin deschiderea airbag-ului. Activându-se imediat după impact, airbag-ul poate absorbi o parte din energia frontală a motociclistului, reducând viteza la care motociclistul ar putea fi proiectat de pe vehicul. Deasemenea contribuie substanțial la reducerea rănilor pe care motociclistul le poate avea în urma impacului cu asfaltul sau cu alte vehicule.
Prin realizarea unor teste de impact la Real World Crash Test Facility, prin aplicarea unor tehnologii de stimulare pe computer și datorită poziției de lider în realizarea testelor de impact cu manechine, pentru motociclete, Honda a adunat și analizat o gamă largă de date legate de comportamentului motocicliștilor în timpul coliziunilor.
Honda a utilizat și experiența câștigată în domeniul autoturismelor în ceea ce privește airbag-urile și a aplicat toate aceste cunoștințe în dezvoltarea Sistemului Airbag pentru Motociclete.
Principalele componente ale Sistemului Airbag pentru motociclete:
- Modulul Airbag - poziționat în fața motociclistului, conține airbag-ul propriu-zis și dispozitivul pirotehnic
- ECU - poziționat în dreapta modulului, analizează semnalele primite de la senzorii de impact și determină dacă este necesară sau nu activarea airbag-ului.
- Patru senzori de impcat - atașați pe ambele părți ale furcii, au rolul de a detecta schimbări în accelerație cauzate de impacul frontal.
Funcții ale principalelor componente:
- Modulul airbag cuprinde airbag-ul și dispozitivul pirotehnic
- Dispozitivul pirotehnic primește un semnal electronic de la ECU, care îi comandă eliberarea gazului nitrogen pentru activarea airbag-ului.
- Airbag-ul începe să se umfle eliberând presiune asupra capacului de pe modul și îl forțează să se deschidă.
- Mărimea și forma airbag-ului, maniera în care este atașat de motocicletă printr-un mecanism de prindere special și funcția de dezactivare contribuie toate la maximizarea eficienței cu care sistemul absoarbe energia kinetică a motociclistului, ajutând la controlul vitezei cu care motociclistul poate fi aruncat în fața vehiculului și reducând severitatea rănilor.
- Între momentul în care un impact este identificat ca o posibilă coliziune și momentul activării airbag-ului trec numai 0.060 secunde. (coliziune laterală cu un vehicul staționat la 50 km/h, conform testelor Honda);
- Calculatorul monitorizează permanent datele primite de la senzorii de impact și, prin comparația acestor date cu datele standard ale vehiculelor, determină dacă este sau nu necesar să activeze airbag-ul;
- Datele primite de la fiecare senzor sunt individual evaluate și dacă este necesar să se devieze de la standardul de progamare din motive de siguranță, un semnal electronic este trimis către dispozitivul pirotehnic;
- Senzorii de impact ce monitorizează schimbările în accelerație sunt atașați pe furcă pentru a opimiza repiditatea răspunsului;
- Nu este nevoie de nici o modificare în structura motocicletei;
- Pentru a opimiza acuratețea detectării posibilității de impact, motocicleta este dotată cu patru astfel de senzorii, doi pe fiecare parte a furcii.
|
Motorclub
